近幾年，阻燃劑行業(yè)還有一項革命性技術(shù)問世。中國工程院院士、四川大學(xué)教授王玉忠團隊開發(fā)了一項不需添加氮、磷、溴等阻燃元素的共聚酯成炭阻燃技術(shù)。在高溫下，具有特定結(jié)構(gòu)且不含阻燃元素的單體能夠促進改性共聚酯，使其大量成炭，從而實現(xiàn)良好阻燃效果。并且由于不含阻燃元素，其單體在阻燃過程中發(fā)生交聯(lián)而非熔滴，徹底杜絕了傳統(tǒng)聚酯阻燃體系中不可避免的熔滴問題。

此外，這樣設(shè)計合成的共聚酯僅含有碳、氫、氧三種基本元素，對人體和環(huán)境不會造成任何不良影響。該項技術(shù)在阻燃行業(yè)引起極高關(guān)注，業(yè)內(nèi)專家紛紛表示，這種僅通過單體結(jié)構(gòu)的設(shè)計和改變，而非添加阻燃元素，即可達到阻燃目的技術(shù)徹底改變了阻燃體系的指導(dǎo)思想。

一輛公交車，塞滿了乘客，或許還會混入居心叵測的犯罪分子。倘遇縱火，我們需要多長時間逃生？廈門公交車縱火案發(fā)生后，一張事故現(xiàn)場照片被上載至網(wǎng)絡(luò)：許多乘客擁堵在公交車門處，最終仍喪身火海。他們也曾拼盡全力逃生，但留給他們的時間太少了，少到不足以讓他們從狹小逼仄的空間內(nèi)擠過重重人群，逃到車門之外。

    據(jù)了解，公交車的座椅一般由ABS、聚丙烯等塑料制成，均為易燃材料。這些座椅一旦燃燒就會發(fā)生熔化，熔化后的物質(zhì)流到哪里，哪里就被引燃；而大巴車為追求舒適性，更會在座椅中填充極其易燃的泡沫塑料，并在外表包裹可燃性織物。一旦著火，火勢在極短的時間內(nèi)就可蔓延四周，進而引發(fā)轟燃。到轟燃階段，乘客再無逃生可能。也就是說，從著火那一刻開始，到火勢開始向四周蔓延的這段時間，就是人們逃生的時間，是用以挽救生命的時間。

    為盡可能地延長逃生時間，我國正在制訂關(guān)于公交車、客車的新國標要求在座椅及內(nèi)飾材料中添加阻燃劑。阻燃劑，是賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑。將阻燃劑添加到原材料中，就形成了阻燃材料。以阻燃材料制造座椅、車廂內(nèi)飾等，能夠有效延長從點火到起火過程的時間，留給人們逃生時間?；氐轿恼麻_頭的實驗，觀眾議論紛紛的“3分鐘”，就是這寶貴的逃生時間。